Hemnes Snøscooterforening.

www.hemnes-scooter.no

Som et ledd i forsøket med å få motorisert ferdsel i utmark inn i mer kontrollerte former ble det i 2000 satt i gang et forsøk på å la noen prøvekommuner bruke plan og bygningsloven til å forvalte motorisert ferdsel i utmark.

Forsøket ble evaluert av NINA(Norsk Institutt for Naturforskning) som konkluderte med at alle 6 delmål for bedre motorferdsel ble helt eller delvis innfridd. Dette skriver NINA på oppdrag fra miljøverndepartementet. Likevel vil DN(Direktoratet for Naturforvaltning) hindre kommunene i å videreføre ordningen som fungerer.

Kan vi akseptere at et offentlig forvaltningsorgan driver manipulasjon og feilinformasjon?

Kan mijljøverndepartementet akseptere at DN har en ledelse som snart har fjernet all troverdighet til DN?

Er ikke objektivitet og det å følge demokratiske prinsipper et krav i DNs forskrift for forvaltning?

Vi får håpe at noen kan ta tak i disse spørsmålene og at DNs forvaltningsmåte får konsekvenser for en lite demokratisk ledelse.

Suksessen som Direktoratet for naturforvalting skjuler.

Et forsøk med lokal forvaltning av snøscooterløyper ble en suksess. Det viser den offisielle evalueringen som Miljøverndepartementet bestilte. Like fullt omtaler nytt motorferdselforslag fra Direltoratet for naturforvaltning forsøket som om det var mislykket. Derfor må vi faktisk fortelle hva den ofisielle evalueringen faktisk sa.

Dette er overskriften på en brosjyre som SIF(Snøscooterimportørenes forening)har laget. Vi gjenngir her noen av punktene i brosjyren.

Fra de 6 hovedfunn som NINA rapporterte på de 6 oppsatte mål(for forsøket)

1. Arealsoneringen og kjøring i løyper har hatt en kanaliseringseffekt.
2. Vedtektene i forsøket har resultert i en reduksjon av kjøring i sårbare områder, men kjøring i slike områder har neppe nådd en minimumsgrense.
3. Forsøket viser at plan- og bygningslovens prosedyrer for kommuneplanlegging til en viss grad sikrerr en helhetlig vurdering av berørte interesser.
4. Vedtektene har medvirket til at behandling og praktisering av motorferdselsaker har blitt mer demokratisk.
5. I forsøkskommuner som har praktisert over flere sesonger har saksbehandlingstiden blitt nedkortet. I andre kommuner antar vi at dette vil skje over tid.
6. Forsøket viser økt forutsigbarhet i saksbehandlingen, men vi mangler kunnskap om dette i flere kommuner pga kort praktisering av regelverk.

Slik blir det gjenfortalt av DN:

• Lange prosesser som forlenges av innsigelser.
• Manglende plankompetanse i kommunene.
• Mangelfult kunnskapsgrunnlag om sårbare og verdifulle naturområder.
• Usikkerhet om motorferdselplanens status og uklare skiller mellom bestennelser og retningslinjer.
• Økt ulovlig ferdsel i nærområdet til kartfestede scooterløyper, til og frakjøring - ikke klare nok bestemmelser.
• De faglige interessene knyttet til friluftsliv, natur- og miljøvern, i mye mindre grad enn snøscooterinteressene er blitt ivaretatt av frivillige, lokal organisasjoner. Hovedårsaken til dette er at disse interessene generelt er dårlig organisert på lokalt nivå.

Problemet

Det viktigste reslutatet av forsøksorningen med lokalt vedtatte snøscooterløyper med hjemmel i plan og bygningsloven er entydig:

"Kjøring i sårbare områder har blitt redusert"

Både dette sitatet fra den offisielle evalueringen og konsekvensen av et er utelatt i forslaget til en ny og enda strammere sentral motorferdsellov.

Hva mener folket?

I lovforslaget bruker DN galluper helt tilbake til 1991. En undersøkelse gjennomført av TNS Gallup i august 2007 i de 7 mest scooterrike fylkene i landet viser imidlertidig at:

• 80 % sier at det må være lov å bruke snøscooter til og fra egen hytte
• 75 % sier at kommunene må kunne merke opp egne snøscooterløyper
• 68 % sier at snøscooterkjøring på skogsbilveier bør være lov
• 65 % sier at snøscooterkjøring på islagte vann bør være lov
• 62 % soer at kommunene skal overta reguleringen av snøscootertrafikken

Dette er noe av det brosjyren belyser, ønsker du mer informasjon om den send en e-post til oss i Hemnes Snøscooterforening:

epost@holmstrand.no eller gaute@hemnes-scooter.no

Design og foto: Jan Holmstrand