Hemnes Snøscooterforening.

www.hemnes-scooter.no

Her er leserbrev sendt til Rana Blad - vet ikke om det passerer redaktøren.

Byråkratisk villfarelse og ekstremtolkning.

DN har nå lanserte sin ”Tilrådning til Miljøverndepartementet”, en tilrådning som skal være rådgivende for miljøverndepartementets behandling av ny motorferdsellov. Et dokument på 180 sider som nok snart vil få samme beskrivelse som høringsforslaget, et makkverk.

Det er ikke stor endringene som har skjedd etter at DN fikk 826 høringsinnspill på sitt lovforslag, til tross for at minst 75 % var i mot forslaget. Lovforslaget strider fremdeles mot folks rettsoppfatning, sunn fornuft og distriktspolitiske prinsipper.  

Dokumentet er så godt som 180 sider med svada, synsing og lite fakta, men vi skal for enkelthet skyld bare liste opp noen punkter som tilsier at DNs forslaget ikke henger på greip.

Oppdraget - Kan DN være rammet av Babelsk forvirring?

DNs oppdrag: Arbeidsmålet er å avgrense motorferdsel i utmark og vassdrag med sikte på å minimalisere påvirkning av naturmiljø ved at ferdselen i større grad blir kanalisert til bestemte traseer og områder.

Det var oppdraget DN fikk fra politisk hold, hvordan de tolket det ser vi med undring på.

Det gjennomføret motorferdselforsøket som har pågått siden 2000 gikk nettopp ut på å kanalisere ferdselen gjennom bruk av plan og bygningsloven.
Og som mange har sagt i ettertid, resultatet ble nok for positivt for enkelte.
Både Hattfjelldal og Vinje har klare fakta som viser til svært gode resultat av forsøket. 
Når så DN har klart å tolke sitt oppdrag til at all snøscootertrafikk skal fjernes, må det nok muligens tilskrives Babelsk forvirring.

MO-SA som rådgivende organ!

DN henviser i sitt lovforslag til at forslaget i første rekke basert på resultatene fra MO-SA(motorferdsel og samfunn).
Motorferdselforsøket som ble startet i 2000 ble først evaluert av NINA(Norsk Institutt for Naturforskning) naturlig nok, i forhold til at det i utgangspunktet er naturmiljøet som berøres av motorferdsel.
Evalueringen fra NINA var nok for lite negativ og sterke krefter klarte å få Børge Breende til å trenere prosessen.
Det ble etablert et organ, MO-SA som skulle bearbeide og evaluere motorferdselforøket på nytt. Nå er det plutselig NIBR(Norsk Institutt for By og Regionsforskning) som skulle evaluere og danne faktagrunnlaget for motorferdsel i utmark. Og hvordan var MO-SA sammensatt? Og hva ble fokus?
En gruppe privatpersoner som med lite kjennskap eller forhold til snøscooteren skulle komme med sitt syn og danne faktagrunnlag for det videre arbeidet. Og ikke uventet, MO-SA rapporten fremstår som lite objektiv og DN har selvfølgelig bare hentet de negative sider ut fra rapporten og med formuleringer som: ”oppfatninger hos”, ”synspunkter på”, ”noen mener” osv. Bare at de kan bruke argument som visuell støy om et scooterspor sier vel sitt! Nå var det plutselig ikke naturmiljøet, men anorakkadelens behov som skulle veie tyngst.

"Det har hele tiden vært forutsatt – og presisert – at de som har deltatt i Rådgivende (MO-SA)har gjort dette som privatpersoner uten bindinger til eller forpliktelser overfor den organisasjon vedkommende er ansatt i eller tilknyttet.
Sitat fra MO-SA rapporten.

Lovforslaget innebærer ikke stor endring!

Enkelte innen DN fremstår nærmest som ”Komiske Ali” i sin fremferd og beskrivelse av deres forslag. De påstår glatt at lovforslaget ikke innbærer store endringer!, at 80 % av befolkningen har ønsket den foreslåtte innstrammingen og at deres lovforslag har en forenklet lovstruktur.

At landets hytteeiere som er avhengig av snøscooteren fratas muligheten for å komme seg på hytta, at alle fiskeløyper skal stenges, at de etablerte turistløypene og den næringsutvikling som de gir mulighet til i distriktene skal legges ned og at rekreasjonsløypene i prøvekommunene, som har gitt så positive resultat på alle områder skal forbys, ja hvis det ikke er store endringer med uante konsekvenser så er det nok en begrepsforvirring et sted.

DN fjerner også begrepet i dagen lov, hvor begrepet allment aksepterte nytteformål, sikrer at det er demokratiske prosesser og ikke ekstremtolkninger som skal danne grunnlag for dispensasjoner.

Lovforslaget baserer seg på grundig dokumentasjon og høringer.

Sjelden har vel et direktorat lagt så ensidige føringer samt underslått en så stor grad av innspill som strider mot deres fanatiske holdning. Når de i tillegg som direktorat oppfører som politisk organ strider det mot grunnkrav i offentlig forvaltning. Noe som er påpekt av flere organisasjoner.

DN skal bistå departementet i lovarbeidet, herunder med fakta og kunnskap på feltet, og med ideer og innspill til løsninger.

Hvordan DN skal forklare at høringsinnspill fra store organisasjoner som Kommunenes Sentralforbund, Utmarkskommunenes sammenslutning og Statskog, er totalt oversett kan man spørre seg. Det vitner i alle fall om en betydelig arroganse. DN vil i fremtiden ha et stort troverdighetsproblem, i alle fall for de som har fulgt saksbehandlingen i denne saken.

Totalt feil fokus i forhold til å skape løsninger

Siste og kanskje det viktigste punktet, DN har betraktet gruppen snøscootereiere som en gruppe med bygdetullinger som de med byråkratiske paragrafer skulle fjerne, som de selv sier i løpet av 5 år.

Hvor er DNs ideer og innspill til løsninger til denne gruppen?

Hvordan burde tilnærmingen til denne gruppen vært? Samarbeid, kanskje? Tenk om disse byråkratiske fanatikerne kunne tatt turen ut til de som debatten dreier seg om.
Evaluert motorferdselforsøket på en sannferdig måte, diskutert holdningsskapende arbeid, selvjustis, sikkerhet og hvordan man gjennom foreningsarbeid kan få motorferdsel i utmark til å fungere.

Myndighetenes strutsepolitikk de siste 8 årene, hvor de ikke har kunnet komme på banen med et fornuftig regelverk, men i stede med trenering, ekstremtolkning og en beskrivelse av motorferdsel som de færreste i Distrikts-Norge kjenner seg igjen i, har gjort mer skade enn gagn. La oss nå håpe at besluttende politikere kan lytte til landets ordførere, fylkespolitikere og stortingspolitikere som med kunnskap og fakta kan beskrive hvordan vi løser konfliktene rundt motorferdsel.
Gi oss 5 år med lokal forvaltning så skal vi på bakgrunn av det arbeidet som Hattfjelldal har gjort vise til andre resultat enn DNs forslag vil gi. DN aner faktisk ikke konsekvensen av sitt forslag engang.

Jan Holmstrand
Hemnes Snøscooterforening

Design og foto: Jan Holmstrand